关注柴油发电机组的压缩比

   压缩比为柴油发电机组气缸总容积与燃烧室容积之比，它的变化，不仅影响发电机组的动力性和经济性，而且影响其启动性能。在设计时每台柴油发电机组都规定了一个压缩比，但在使用中，由于各种相关因素的影响，其压缩比往往会降低。

   一、活塞在压缩终了时的位置偏低

   ⑴相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时，在压缩过程中，往往会造成活塞上止点的实际位置下移，使压缩比下降。因此，修理中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。

   ⑵相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时，没有调整好偏心距，使磨削后的曲轴回转半径变小；连杆弯曲，使连杆大、小端孔中心距缩短；活塞销座孔铰偏，使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素，都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移，压缩比下降。因此，修理中应遵守操作规范，保证修理质量；同时在换件时不要忘了检查，不要错换或装用不合格零件。换件时应检查的内容有：曲轴回转半径，连杆大、小端孔的中心距，活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离，机体上平面与主轴承座孔中心线之间的距离。

   二、燃烧室容积偏大

   ⑴气门与气门座严重磨损，气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更换气门与门座圈。

   ⑵气缸垫厚度超过设计要求，或人为地增加了缸垫厚度。此时应更换符合要求的缸垫。

   ⑶活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。

   ⑷缸盖上的涡流室烧损，或质量不合格，容积过大(可用注水对比法检查)。此时应更换合格的缸盖。