柴油发电机组机油压力不正常一般指机油压力下降，使用调压阀不起作用，同时压力表波动；或者无机油压力，压力指针也不动。机油压力低 故障分析：机油管路漏油；机油滤清器橡皮圈垫老化渗油；曲轴间连接管断裂、机油冷却器或机油滤清器阻塞、冷却管路破裂；机油粘度过小。 解决方案：（1）检修拧紧螺母，加注机油至规定位置；（2）更换橡皮圈垫；（3）及时拆除连杆轴瓦，损坏部位进行更换；（4）校正喷油器，检修漏水处，按技术要求选择合适的机油，查明发动机温度过高的原因并修复。 更多 »

发电机组在出厂试验中一般要对轴电压进行检测，国家标准规定应在额定工作电压、额定转速时，空载工况下检测轴电压。就柴油发电机组而言，采用简易检测方法仅在额定电压、额定转速下空载工况时的检测的轴电压数据，实际意义并不大。 在实际应用中，柴油发电机组轴电压检测应考虑检测装置的安装、负载工况的变化等因素，因此检测方法也有所不同。检测过程中应注意：（1） 测量的连接线与柴油机曲轴前端的接触必须用专用电刷，测量前应将发电机转轴尾端与地短路，防止发电机轴承和转轴之间存在油膜而影响测量结果；（2） 如果柴油机上安装有曲轴接地装置，应在检测前拆下接地装置；（3） 检测应在柴油机运转 5 min 之后 更多 »

在康明斯发电机组供电时，同样要检测柴油发电机组的电压、电流和柴油机的油压。在正常运行时，当检测到的电压、频率超过设定的上下限（负载）时，即切断负载，柴油发电机组处于空载运行状态；在空载时，如果检测到的电压、频率又超过设定的上下限（空载）时，即认为柴油机故障，停机报错。不论是在空载还是负载，只要检测到柴油机的油压为低，即认为康明斯发电机组工作不正常，停机报错。 考虑到电网有时会有短暂供电的情况出现，为避免设备供电的经常切换，在此状态下，如果电网恢复正常，则延时几秒后才切换至电网运行状态，然后再延时几分钟，才停止柴油机运行。这样就能保证只有在电网确实已恢复正常后，才切换至电网供电，同 更多 »

柴油发电机组起动机将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机的启动。起动机由直流电动机、传动机构、控制装置（电磁开关）组成。 核心要点： 电磁开关的工作是小电流控制大电流使直流电动机工作。大电流通过电磁开关常开触点，触点易烧蚀后致接触不良使起动机产生不工作故障。 直流电动机为串极式，即磁场与电枢串联，特点启动力矩大。两绕组中任一绕组故障（开路或短路），电机不能旋转。 起动机齿轮与飞轮齿圈啮合在前，电磁开关触点接通在后即先啮合后旋转。 单向离合器的扭矩一般是该起动机电磁力的1.5～2倍。若离合器打滑发动机不转。 电动机绕组、正电刷等绝缘电阻值正常时不小于 0 更多 »

柴油发电机组耗油太多会导致什么呢？当发现机油消耗太多的时候，需要第一先检查发电机组的机体以及齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是不是有漏油问题。如果是漏油，需要注意观察各连接部位的密封垫是不是完整，要更换损坏的密封垫。如果是密封垫完整，需要检查各部位的连接螺丝是不是有松动。 对于松动的螺栓，用扳手上到规定扭力就可以。如果通过检查，上面的部位基本正常，而且漏油处在机架位置，需要对机油壳进行检查，主要检查部位在和行轮同侧的机油壳侧的前端，多由于机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下和保护机油壳的机架角铁产生长时间擦碰，把机油壳磨透形成缺口而出现漏油。 更多 »

所谓康明斯柴油发电机组飞车是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的使用转速的现象。 通过加强日常维护保养工作可有效预防：1、保持机用油水清洁、适量、无变质。特别是高压喷油泵内机油液面应严格控制在要求的位置——调速器外壳下部螺塞的中线位置。液面过高、粘度太大——阻力加大，限制了调速器的调速作用；液面过低或无液面——造成调速器内零部件磨损，调速功能下降或丧失，从而导致飞车事故发生，故此，坚决杜绝调速器内无润滑油或润滑油不足的现象发生。2、认真检查机器各部位螺栓的紧固情况，确保完好无松动。特别是防止调速器外壳下部的螺塞松动或脱落，导致调速器内润滑油流失，调速器内零部件磨损、齿条卡死、 更多 »

拆开康明斯发电机组启动马达，观察发现马达部分线圈发热变黑，并有两个滑环烧断，怀疑是启动马达过载、滑环固定架松动导致滑环接触电阻变大发热，蓄电池电量不足导致马达转速低、散热慢、马达启动时间长且间隔时间短等原因所致。 针对上述原因逐一排查： 第一步，排查马达是否过载。由于机组低温试验前己更换低温机油，启动前利用工具对曲轴进行盘车(约15分钟)后，检查发现机体内机油流动正常，排除启动马达过载问题。 第二步，排查滑环固定架是否松动。经检查，滑环固定架安装牢固，无松动现象，排除滑环固定架松动导致滑环接触电阻变大发热问题。 第三步，排查蓄电池电量是否充足。机组启动时，马达拖 更多 »

柴油发电机组有爆缸的说法，大家都是知道的，那么究竟是哪些原因导致了这一问题的出现呢？下面跟随工作人员一起来一探究竟吧：1、停堆后未释放冷却水。机器内的水结冰，体积增大，引发气缸体和气缸盖爆裂。2、应用减压器停机时，高热气缸盖忽然碰到冷气，引发裂开。3、当柴油发电机组长时长作业时，机内温差高，停车后马上尽快高热水。高热零件在碰到冷气时会忽然裂开。4、柴油发电机组正常运作时，冷却水不够或水箱烧开机温差过高。当忽然增添冷却水时，气缸体和气缸盖过冷度的减少也会引发裂开。5、运行后添加冷却水。设备启动后，柴油发电机组内的温差马上升高。假如这时增添冷却水，气缸体和气缸盖会忽然变冷并因冷减短而裂开。 更多 »

当主发电机供电失败后，延时1min确认主发电机无法马上供电，应急柴油发电机组方能启动。当主发电机一恢复供电，应急柴油发电机组自动停 车，而且，当第三次启动失败时，给出报警，自动把油门从启动位置拉回到停机位置。因此，应急机组的启动装置应满足性能指标。(1)应急机组的原动机应具有在0℃下冷机启动的能力，如果不具备这 种能力或可能遇到更低温度时，可以在机组上加装油水预热器，以保证机组的低温启动性能。 (2)应急机组一般配备电和气两种启动装置， 能进行人工启动的机组可只配一种启动装置。(3)启动蓄电池和空气瓶应经常保持有足够的能量，确保应急机组随时启动，并且两者均能使发电机组连续启动不少于3次 更多 »