发电机组的启动系统的结构组成

    今天，和大家一起针对柴油发电机组启动系统的结构组成做一下回顾，如图1所示。

    依据任务引入，通过观察故障现象，初步判断发电机组故障出在柴油机应急启动系统中的控制电路中，下面对启动系统的相关知识作一下回顾。

1)  主电路

    发电机组的动力源是采用柴油发动机，主电路由蓄电池 GB、电磁连接器 KM8（也称直流继电器）、起动机 MD 等组成。其作用是既给主电路起动机提供电能，又给控制电路供给电。

a)  蓄电池 GB 的组成及作用

    配套发电机组使用的蓄电池一般为铅酸蓄电池，其外部由正极接线柱（“+”标示），负极接线柱（“-”标示）及外壳等组成，它是电站启动工作的基本电源，在电站启动时为起动机及其它电气设备提供电力保障。

    核心要点：

•  蓄电池 GB 是启动系统工作的源泉。

• 柴油发电机组蓄电池电源额定电压为 24V。
  

    一般情况下，当单个蓄电池电压 UGB≥9V时，起动机可以启动柴油机工作；当 6V≤UGB≤9V时，电磁开关有吸合声，但起动机启动无力；当UGB≤6V 时，电磁开关无吸合声。

b)  电磁连接器的组成及工作

    电磁连接器由电源开关 SB8、继电器线圈 KM8及常开触点等组成，如图 1所示柴油发电机组启动系统原理接线示意图。其工作过程是首先接通电源开关 SB8，此时蓄电池的正极电压通过导线流经电源开关 SB8、电磁连接器 KM8 线圈，最后回到蓄电池负极，这个过程电磁连接器 KM8 线圈得电，线圈产生吸力，常开触点 KM8 闭合，将蓄电池的电传送到起动机电磁开关输入接线柱及其它用电设备。

    核心要点：

•  电源开关 SB8控制电磁连接器KM8工作。

• 电磁连接器 KM8 控制主电路及控制电路的正极。
  

•  电磁连接器 KM8 工作在前，发电机组其它电气设备工作在后。

• 当 UGB≤6V 时，电磁连接器的线圈吸力小于弹簧张力时，常开触点不闭合，电磁连接器不工作。
  

• 当电磁连接器线圈烧坏（开路或短路）时，无输出。
  

• 电磁连接器 KM8 的常开触点常通大电流（起动机工作电流）易产生烧蚀。
  

c)  起动机的组成

    起动机将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机的启动。起动机由直流电动机、传动机构、控制装置（电磁开关）组成。

核心要点：

•  电磁开关的工作是小电流控制大电流使直流电动机工作。大电流通过电磁开关常开触点，触点易烧蚀后致接触不良使起动机产生不工作故障。

• 直流电动机为串极式，即磁场与电枢串联，特点启动力矩大。两绕组中任一绕组故障（开路或短路），电机不能旋转。
  

• 起动机齿轮与飞轮齿圈啮合在前，电磁开关触点接通在后即先啮合后旋转。
  

•  单向离合器的扭矩一般是该起动机电磁力的 1.5～2 倍。若离合器打滑发动机不转。

• 电动机绕组、正电刷等绝缘电阻值正常时不小于 0.3MΩ，正电刷或换向器如果有任一搭铁或两者接触不良，电机不能旋转。
  

•  电动机绕组、电磁线圈开路或短路，电动机不能转动。

• 电机轴弯曲致转子与定子相碰，严重时电机不转。